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Motorsport Photography

By Sito Fernández Prieto ©

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Ford Escort WRC | Chassis #21

Tras competir con el Escort Cosworth de Grupo A entre 1993 y 1996, la nueva reglamentación daba un giro y Ford necesitaba construir un vehículo con homologación World Rally Car tomando como base el Escort Cosworth Grupo A.  El nuevo reglamento se aplicaría a partir del 1 de enero de 1997.

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Renault 5 Tour de Corse Nº7 Rodosa Collection

Tras los éxitos del Renault 5 Turbo de Grupo 4 (Victoria en Montecarlo 81 y Tour de Corse 82 ) Renault Sport con Patrick Landon a la cabeza se pondrían a trabajar para desarrollar un nuevo automóvil bajo la reglamentación Grupo B para sustituir al Grupo 4 a partir de 1983.
 
En honor a la victoria en el Rally Tour de Corse 1982, la nueva serie de vehículos Renault 5 bajo normativa Grupo B se denominaría "Tour de Corse"

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Lancia Delta HF Integrale Safari | TO 53231S

Esta unidad de Delta HF Integrale es una de las más originales que existen conservadas desde 1992
Los automóviles con especificaciones “Safari” fueron autos únicos. Se empleaban soluciones totalmente diferentes a las de cualquier otro rally con carrocerías específicas mucho más reforzadas, luces adicionales, una admisión especial conocida como “snorkel” para poder vadear ríos y muchos otros elementos que se utilizaban de forma excepcional para correr en Kenia.
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Ford Escort Cosworth GrA |N705FAR

El Escort Cosworth se presentaba como sustituto del Sierra Cosworth en la máxima categoría del mundial de rallys en aquel momento, el Grupo A.

N705FAR fue uno de los automóviles de fábrica registrados y utilizados por el equipo Ford Motorsport para la temporada 1996, siendo utilizado en dos citas del campeonato del mundo de Rallys.

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Citroën ZX Grand Raid | C11

La leyenda del desierto
El Citroën ZX Rallye Raid se convirtió en una leyenda del desierto y el Rally Raid, logrando un impresionante palmares con 36 victorias de 42 participaciones, destacando 4 Dakar ( 1991-1994-1995 y 1996 )
Un dominio absoluto que le llevo a lograr cinco títulos mundiales de constructores en la copa del mundo FIA Rally Raid consecutivos entre 1992 y 1997

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Peugeot 307 WRC | C03

El único World Rally Car basado en un Cabriolet
Un concepto diferente e innovador en el mundo de los Rallys, el Peugeot 307 es el único World Rally Car basado en un Cabriolet. El departamento de Marketing de la marca tomo la decisión de construir un nuevo automóvil para sustituir el exitoso 206 WRC, un proyecto muy revolucionario que tras mucho esfuerzo logro la aprobación de la FIA
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Renault Maxi5 Turbo | Rodosa Collection

El único Maxi5 Turbo que no entro en competición.
La unidad de este reportaje tiene una historia muy especial, corresponde al único Maxi5 Turbo que nunca entro en competición. Se trata de un coche completamente nuevo y original, con tan solo 48 kilómetros en su marcador.
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Subaru Impreza S5 WRC | T10 SRT

El único Subaru Impreza S5 WRC fabricado en color rojo por Prodrive.
El Subaru S5 WRC de este reportaje con registro T10 SRT, corresponde al chasis número 034 de los fabricados por Prodrive con especificaciones 97-98. Fabricado por el equipo británico para el piloto holandés Bert de Jong.
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Talbot Sunbeam Lotus | BDU 222Y

En unos años donde el coche a batir era el Ford Escort y el Fiat 131 Abarth, el pequeño Sunbeam se hizo un hueco entre los más grandes y el éxito no tardo en llegar.

Este automóvil, se trata del último Talbot Lotus de fábrica en competir, aun con su registro original BDU 222Y, es uno de los Sunbeam más ligeros y mejor desarrollados.

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BMW M3 E30 Gr.A | Cele Foncueva

Uno de los sueños de Cele Foncueva, construir un auténtico Grupo A de carreras como este BMW M3 E30. Tres años después, el proyecto empezado en 2019 ya está completo y listo para competir en los Rallys del Campeonato de Europa y España para vehículos Históricos.

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Mitsubishi Lancer WRC Step2 | 01WR-016

El primer automóvil de la marca japonesa con especificación World Rally Car. 

Mitsubishi Ralliart comenzó el desarrollo de un automóvil WRC en la primera mitad de la temporada 2000, principalmente por que no podían alargar más el competir con el exitoso Lancer Evo VI de Grupo A, teniendo la obligación de hacerlo debutar durante la temporada 2001, un debut que no se producía hasta el mes de Octubre con motivo del Rally de San Remo.
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Ford Escort Maxi Kit Car | N-523-FPU

Un proyecto privado de Gordon Spooner Engineering .

La versión Maxi del Escort nacía en 1997, del que solamente se construían 4 unidades 100% Maxi en GSE.  Ese año los fabricantes mostraban unos automóviles realmente espectaculares tanto estética como mecánicamente llevando la evolución de los coches hasta el límite de la reglamentación. El 1 de Julio recibía la homologación el nuevo Ford Escort Maxi Kit Car.
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Subaru Impreza Group A | Prodrive #96.053

Una de las creaciones más importantes de Prodrive en los Rallys, el Impreza Grupo A.

Tras competir con el Subaru Legacy de Grupo A, el equipo Prodrive encabezado por David Richard preparaba su sustituto, un automóvil que cosecharía un importante éxito a nivel mundial en competición , el nuevo Subaru Impreza .

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Mitsubishi Lancer WRC 04-05 |  KR53 YPO

Uno de los diseños aerodinámicos más desarrollados del momento.

El equipo Mitsubishi estaba convencido en regresar a la máxima categoría con un coche competitivo y ganador como fue anteriormente el Lancer de Grupo A. El proceso de diseño del nuevo WRC comenzó a principios de 2003, haciendo un vehículo totalmente nuevo con más de 6000 piezas diferentes en comparación con el predecesor automóvil de 2002, denominado Step 2 WRC

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Subaru Impreza S6 WRC P2000 | W22 SRT

La temporada 2000 fue muy importante para Prodrive. Se construyó una nueva versión del ya conocido Impreza WRC de dos puertas para reemplazar la utilizada hasta el momento. Si bien lo estrenaron ya empezara la temporada, los éxitos fueron rotundos desde su debut. A vista parecía idéntico a su predecesor, pero en realidad se trataba de un coche totalmente nuevo, con más del 80% de las piezas diferentes. La evolución del Impreza WRC llevada hasta el límite.  

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Lancia 037 Rally | El Gaitero Chassis #145

Noviembre de 1983. En su Villaviciosa natal Bernardo Cardín medita cambiar su Fiat 131 Abarth por una montura más moderna. La decisión no tarda en llegar; animado por el preparador Santiago Martín Cantero y el jefe de competición de Seat, Juan José Pérez de Vargas, se desplaza a las instalaciones de Lancia Abarth en Italia con la intención de adquirir uno de los coches más punteros del campeonato del mundo del momento, el imponente Lancia 037 Evo 1

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SEAT Ibiza Kit Car Evo I | Seat Históricos 

SEAT no solo tiene una larga historia como fabricante de automóviles, también siempre estuvo muy ligada al mundo de la competición. La recién creada Categoría 2 Litros para vehículos Kit Car animo a desarrollar un coche más potente y más radical del pequeño Ibiza con 250 cv ,cambio secuencial y una imponente estética , nacía el Seat Ibiza Kit Car. Con este modelo cosecharían tres importantes títulos de marcas en la Copa del Mundo de Rallys F2.