SitoRally
Motorsport Photography

By Sito Fernández Prieto ©

 

SCER Rally Villa de Llanes | 2024 

report
La segunda evolución del SEAT Córdoba WRC presentaba importantes cambios, destacando una imagen totalmente renovada acorde con el restyling del nuevo modelo de serie. La aerodinámica jugo un papel muy importante en esta nueva versión , se modifico por completo tanto la parte frontal como la parte posterior incluyendo el alerón trasero sustituido por uno de menos ángulo.
Didier Auriol protagonizo para SEAT la mejor carrera de la historia del Córdoba WRC en el mundial de Rallys, demostrando la competitividad y la fiabilidad en una de las carreras más duras del mundo tras el Rally Dakar.
REPORT
El sueño del fabricante Español, la máxima categoría.
El fabricante Español SEAT seguía cosechando éxitos en la categoría F2 con el pequeño Ibiza Kit Car, con la entrada en vigor del nuevo reglamento WRC a partir de 1997 SEAT tomo la decisión de construir un vehículo WRC y dar el salto a la primera división del mundial de Rallys, la categoría reina con los World Rally Cars.
REPORT
El desarrollo del Saxo en la categoría Kit Car comenzó en 1996 bajo el reglamento A6, reservado para automóviles con cilindrada hasta 1600 cc, también denominados F3.
Inicialmente el nuevo coche de la marca del doble chevron contaba con una potencia de 180 cv a 8.000 revoluciones por minuto, modificando el sistema de inyección con cuatro mariposas, una por cilindro. La evolución técnica poco a poco lo hizo más potente, hasta superar los 200cv con un peso de 880kg ( la versión de carretera VTS pesaba 915kg ) lo hacían volar sobre el asfalto superando a coches más potentes.
Report

Uno de los automóviles con más éxito en el Motorsport fue el BMW M3,dominarón en los circuitos pero también vencieron en Rallys, en el Asfalto de Córcega Bernard Beguin dio la única victoria a un M3 en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Otros de los muchos éxitos del M3 fueron en campeonatos nacionales por todo el mundo, en España Pep Bassas lograría el título de campeón de España de Rallys de Asfalto en 1989.

REPORT

Renault 21 Turbo Gr.NPO-3804-AD | #08

Un vehículo bastante peculiar en motorsport, pero que demostró ser muy competitivo y un rival a tener en cuenta en los circuitos, incluso compitió en Rallys. El Renault 21 Turbo tuvo su vida principalmente en los circuitos, aunque en su breve paso por los Rallys del certamen francés, obtuvo algún resultado destacable con un joven Philippe Bugalski. En España el nuevo reglamento del campeonato de Producción abría las puertas a los Grupo N dando lugar a la aparición de nuevos vehículos, entre los que se encontraba el Renault 21.

REPORT

Ford RS200 | M-7201-HS | #066

El Ford RS200 tuvo una vida deportiva muy corta, su proyecto se iniciaba durante 1983 y un año más tarde fue presentado a los directores de Ford, quienes dieron la aprobación para que se construyeran 5 prototipos y se presentase al público en el salón del automóvil de Turín en noviembre de ese mismo año. Inicialmente estaba previsto que compitiese en el campeonato del mundo de rallys en la segunda mitad de la temporada 85, problemas con su desarrollo retrasaron el proyecto y el inicio de la producción de los 200 coches necesarios para su homologación.

REPORT

Citroën C4 WRC | 738 EGZ 78

Desde la fábrica de Citroën Sport en Versalles (Francia) se comenzó a desarrollar el futuro vehículo de la firma del doble chevron para afrontar el campeonato del mundo de Rallys sustituyendo al exitoso Xsara WRC. El Concept car C4 Citroën Sport denominado inicialmente fue la estrella durante su presentación oficial en el Salón del automóvil Paris 2006, convirtiéndose posteriormente en el C4 WRC, la nueva arma de Citroën para los rallys al máximo nivel.
report

El Citroën Xsara WRC es uno de los automóviles mas exitosos en el Mundial de Rallys, obteniendo 3 títulos de constructores (2003 2004 & 2005), 3 títulos de pilotos y 32 victorias de las que Sebastien Loeb fue el responsable de 28 de ellas, lo cual le convierte en uno de los modelos mas emblemáticos dentro de la historia de los Rallys y a su vez un modelo con un palmares muy importante para el fabricante francés, Citroën.

REPORT

Basado en el Concept Car mostrado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2001, el equipo Mitsubishi Motors desarrollo un automóvil que tenía un único destino, ganar en competición y en especial en el Rally más duro del mundo, el Dakar. Mitsubishi atesora 12 victorias en el Dakar , 7 de ella consecutivas , un récord todavía no igualado, que lo convierte en la marca más exitosa de la historia de Dakar.

Report

Renault 11 Turbo Gr.A | 3101 YB91 | RodosaCollection

Los Rallys estaban atravesando una fase de cambios tras la prohibición del Grupo B . Renault paso de competir con el Maxi 5 Turbo de Grupo B a centrarse en la categoría Grupo A y el Renault 11 Turbo. Este automóvil, homologado por la federación internacional de automovilismo el 1 de Abril de 1984 no fue utilizado por el equipo oficial hasta dos años más tarde, 1986.

Report

Ford presento el nuevo Focus RS WRC '03 justo antes de su debut en Nueva Zelanda, un automóvil con una estética agresiva y radical que contaba con un paquete aerodinámico realmente espectacular. A nivel técnico fue considerado uno de los automóviles tecnológicamente más avanzados de la época.

report

El 131 Abarth fue un automóvil muy competitivo en todos los terrenos, ganando tres títulos de constructores (1977, 1978 y 1980 ) con 18 victorias absolutas. Además de la Copa FIA de pilotos 1978 ganada por Markku Alen, el Campeonato de Europa de Rallys 1980 con Zanussi y el título de Campeón del Mundo con Walter Rohrl en 1980.

REPORT

El resultado de un trabajo excelente y minucioso, todo un equipo volcado con la construcción de un automóvil exclusivamente diseñado para los rallys de asfalto, lo que le permitió coronarse como el mejor Kit Car fabricado e incluso vencer a los automóviles de la categoría reina , los World Rally Cars.