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Uno de los automóviles con más éxito en el Motorsport fue el BMW M3,dominarón en los circuitos pero también vencieron en Rallys, en el Asfalto de Córcega Bernard Beguin dio la única victoria a un M3 en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Otros de los muchos éxitos del M3 fueron en campeonatos nacionales por todo el mundo, en España Pep Bassas lograría el título de campeón de España de Rallys de Asfalto en 1989.

El Citroën Xsara WRC es uno de los automóviles mas exitosos en el Mundial de Rallys, obteniendo 3 títulos de constructores (2003 2004 & 2005), 3 títulos de pilotos y 32 victorias de las que Sebastien Loeb fue el responsable de 28 de ellas, lo cual le convierte en uno de los modelos mas emblemáticos dentro de la historia de los Rallys y a su vez un modelo con un palmares muy importante para el fabricante francés, Citroën.

Los Rallys estaban atravesando una fase de cambios tras la prohibición del Grupo B . Renault paso de competir con el Maxi 5 Turbo de Grupo B a centrarse en la categoría Grupo A y el Renault 11 Turbo. Este automóvil, homologado por la federación internacional de automovilismo el 1 de Abril de 1984 no fue utilizado por el equipo oficial hasta dos años más tarde, 1986.

Ford presento el nuevo Focus RS WRC '03 justo antes de su debut en Nueva Zelanda, un automóvil con una estética agresiva y radical que contaba con un paquete aerodinámico realmente espectacular. A nivel técnico fue considerado uno de los automóviles tecnológicamente más avanzados de la época.

El 131 Abarth fue un automóvil muy competitivo en todos los terrenos, ganando tres títulos de constructores (1977, 1978 y 1980 ) con 18 victorias absolutas. Además de la Copa FIA de pilotos 1978 ganada por Markku Alen, el Campeonato de Europa de Rallys 1980 con Zanussi y el título de Campeón del Mundo con Walter Rohrl en 1980.

El resultado de un trabajo excelente y minucioso, todo un equipo volcado con la construcción de un automóvil exclusivamente diseñado para los rallys de asfalto, lo que le permitió coronarse como el mejor Kit Car fabricado e incluso vencer a los automóviles de la categoría reina , los World Rally Cars.

Tras la abolición del grupo B en 1986 y abandonar el campeonato del Mundo de Rallys, Peugeot decidía volver a la máxima categoría con un vehículo de tracción total 11 años después. No sería hasta 1997, cuando el departamento de competición se ponía manos a la obra para desarrollar un vehículo bajo la reglamentación Word Rally Car. El modelo elegido fue el 206, un modelo que se empezaba a comercializar en septiembre de 1998 en el mercado.