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Motorsport Photography

By Sito Fernández Prieto ©

 

FIA Rally de Asturias Historico | 2024 

REPORT

Ford RS200| M-7201-HS | #066

El Ford RS200 tuvo una vida deportiva muy corta, su proyecto se iniciaba durante 1983 y un año más tarde fue presentado a los directores de Ford, quienes dieron la aprobación para que se construyeran 5 prototipos y se presentase al público en el salón del automóvil de Turín en noviembre de ese mismo año. Inicialmente estaba previsto que compitiese en el campeonato del mundo de rallys en la segunda mitad de la temporada 85, problemas con su desarrollo retrasaron el proyecto y el inicio de la producción de los 200 coches necesarios para su homologación.

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Citroën C4 WRC | 738 EGZ 78

Desde la fábrica de Citroën Sport en Versalles (Francia) se comenzó a desarrollar el futuro vehículo de la firma del doble chevron para afrontar el campeonato del mundo de Rallys sustituyendo al exitoso Xsara WRC. El Concept car C4 Citroën Sport denominado inicialmente fue la estrella durante su presentación oficial en el Salón del automóvil Paris 2006, convirtiéndose posteriormente en el C4 WRC, la nueva arma de Citroën para los rallys al máximo nivel.
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Citroën Xsara WRC | 32 CSP 92

El Citroën Xsara WRC es uno de los automóviles mas exitosos en el Mundial de Rallys, obteniendo 3 títulos de constructores (2003 2004 & 2005), 3 títulos de pilotos y 32 victorias de las que Sebastien Loeb fue el responsable de 28 de ellas, lo cual le convierte en uno de los modelos mas emblemáticos dentro de la historia de los Rallys y a su vez un modelo con un palmares muy importante para el fabricante francés, Citroën.

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Mitsubishi MPR10 Rally Raid | MPR102

Basado en el Concept Car mostrado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2001, el equipo Mitsubishi Motors desarrollo un automóvil que tenía un único destino, ganar en competición y en especial en el Rally más duro del mundo, el Dakar. Mitsubishi atesora 12 victorias en el Dakar , 7 de ella consecutivas , un récord todavía no igualado, que lo convierte en la marca más exitosa de la historia de Dakar.

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Renault 11 Turbo Gr.A | 3101 YB91 | RodosaCollection

Los Rallys estaban atravesando una fase de cambios tras la prohibición del Grupo B . Renault paso de competir con el Maxi 5 Turbo de Grupo B a centrarse en la categoría Grupo A y el Renault 11 Turbo. Este automóvil, homologado por la federación internacional de automovilismo el 1 de Abril de 1984 no fue utilizado por el equipo oficial hasta dos años más tarde, 1986.

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Ford Focus RS WRC 03 | EK52 NWN

Ford presento el nuevo Focus RS WRC '03 justo antes de su debut en Nueva Zelanda, un automóvil con una estética agresiva y radical que contaba con un paquete aerodinámico realmente espectacular. A nivel técnico fue considerado uno de los automóviles tecnológicamente más avanzados de la época.

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FIAT 131 Abarth Gr4 | B-2525-CV

El 131 Abarth fue un automóvil muy competitivo en todos los terrenos, ganando tres títulos de constructores (1977, 1978 y 1980 ) con 18 victorias absolutas. Además de la Copa FIA de pilotos 1978 ganada por Markku Alen, el Campeonato de Europa de Rallys 1980 con Zanussi y el título de Campeón del Mundo con Walter Rohrl en 1980.

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Citroën Xsara Kit Car | 22BJM92

El resultado de un trabajo excelente y minucioso, todo un equipo volcado con la construcción de un automóvil exclusivamente diseñado para los rallys de asfalto, lo que le permitió coronarse como el mejor Kit Car fabricado e incluso vencer a los automóviles de la categoría reina , los World Rally Cars.

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Peugeot 206 WRC 1999  | C04 | 206 MTC 75

Tras la abolición del grupo B en 1986 y abandonar el campeonato del Mundo de Rallys, Peugeot decidía volver a la máxima categoría con un vehículo de tracción total 11 años después. No sería hasta 1997, cuando el departamento de competición se ponía manos a la obra para desarrollar un vehículo bajo la reglamentación Word Rally Car. El modelo elegido fue el 206, un modelo que se empezaba a comercializar en septiembre de 1998 en el mercado.

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Ford Escort WRC | Chassis #21

Después de competir con el Escort Cosworth de Grupo A entre 1993 y 1996, la nueva reglamentación daba un giro en la que Ford necesitaba construir un vehículo con especificaciones World Rally Car , tomando como base el Escort Cosworth Grupo A.  El nuevo reglamento WRC se aplicaría a partir del 1 de enero de 1997.

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Renault 5 Tour de Corse Nº7 Rodosa Collection

Tras los éxitos del Renault 5 Turbo de Grupo 4 (Victoria en Montecarlo 81 y Tour de Corse 82 ) Renault Sport con Patrick Landon a la cabeza se pondrían a trabajar para desarrollar un nuevo automóvil bajo la reglamentación Grupo B para sustituir al Grupo 4 a partir de 1983.
 
En honor a la victoria en el Rally Tour de Corse 1982, la nueva serie de vehículos Renault 5 bajo normativa Grupo B se denominaría "Tour de Corse"

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Lancia Delta HF Integrale Safari | TO 53231S

Esta unidad de Delta HF Integrale es una de las más originales que existen conservadas desde 1992
Los automóviles con especificaciones “Safari” fueron autos únicos. Se empleaban soluciones totalmente diferentes a las de cualquier otro rally con carrocerías específicas mucho más reforzadas, luces adicionales, una admisión especial conocida como “snorkel” para poder vadear ríos y muchos otros elementos que se utilizaban de forma excepcional para correr en Kenia.
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Ford Escort Cosworth GrA |N705FAR

El Escort Cosworth se presentaba como sustituto del Sierra Cosworth en la máxima categoría del mundial de rallys en aquel momento, el Grupo A.

N705FAR fue uno de los automóviles de fábrica registrados y utilizados por el equipo Ford Motorsport para la temporada 1996, siendo utilizado en dos citas del campeonato del mundo de Rallys.

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Citroën ZX Grand Raid | C11

La leyenda del desierto
El Citroën ZX Rallye Raid se convirtió en una leyenda del desierto y el Rally Raid, logrando un impresionante palmares con 36 victorias de 42 participaciones, destacando 4 Dakar ( 1991-1994-1995 y 1996 )
Un dominio absoluto que le llevo a lograr cinco títulos mundiales de constructores en la copa del mundo FIA Rally Raid consecutivos entre 1992 y 1997

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Peugeot 307 WRC | C03

El único World Rally Car basado en un Cabriolet
Un concepto diferente e innovador en el mundo de los Rallys, el Peugeot 307 es el único World Rally Car basado en un Cabriolet. El departamento de Marketing de la marca tomo la decisión de construir un nuevo automóvil para sustituir el exitoso 206 WRC, un proyecto muy revolucionario que tras mucho esfuerzo logro la aprobación de la FIA
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Renault Maxi5 Turbo | Rodosa Collection

El único Maxi5 Turbo que no entro en competición.
La unidad de este reportaje tiene una historia muy especial, corresponde al único Maxi5 Turbo que nunca entro en competición. Se trata de un coche completamente nuevo y original, con tan solo 48 kilómetros en su marcador.
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Subaru Impreza S5 WRC | T10 SRT

El único Subaru Impreza S5 WRC fabricado en color rojo por Prodrive.
El Subaru S5 WRC de este reportaje con registro T10 SRT, corresponde al chasis número 034 de los fabricados por Prodrive con especificaciones 97-98. Fabricado por el equipo británico para el piloto holandés Bert de Jong.