La versión Maxi del Escort nacía en 1997, del que solamente se construían 4 unidades 100% Maxi en GSE. Ese año los fabricantes mostraban unos automóviles realmente espectaculares tanto estética como mecánicamente llevando la evolución de los coches hasta el límite de la reglamentación. El 1 de Julio recibía la homologación el nuevo Ford Escort Maxi Kit Car. Ver Reportaje

Una de las creaciones más importantes de Prodrive en los Rallys, el Impreza Grupo A.

Tras competir con el Subaru Legacy de Grupo A, el equipo Prodrive encabezado por David Richard preparaba su sustituto, un automóvil que cosecharía un importante éxito a nivel mundial en competición , el nuevo Subaru Impreza . Ver Reportaje

Uno de los diseños aerodinámicos más desarrollados del momento.

El equipo Mitsubishi estaba convencido en regresar a la máxima categoría con un coche competitivo y ganador como fue anteriormente el Lancer de Grupo A. El proceso de diseño del nuevo WRC comenzó a principios de 2003, haciendo un vehículo totalmente nuevo con más de 6000 piezas diferentes en comparación con el predecesor automóvil de 2002, denominado Steap 2 WRC. Ver reportaje

La temporada 2000 fue muy importante para Prodrive. Se construyó una nueva versión del ya conocido Impreza WRC de dos puertas para reemplazar la utilizada hasta el momento. Si bien lo estrenaron ya empezara la temporada, los éxitos fueron rotundos desde su debut. A vista parecía idéntico a su predecesor, pero en realidad se trataba de un coche totalmente nuevo, con más del 80% de las piezas diferentes. La evolución del Impreza WRC llevada hasta el límite.  

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El Museo Lamborghini se renueva convirtiéndose en el Museo de las Tecnologías( MUDETEC) donde la fascinante historia de la Casa del Toro, los icónicos modelos de antaño, actuales y próximos diseños hablan de más de cincuenta años de innovación que proyectan a Lamborghini hacia el futuro.     Ver Reportaje

Al sur de Turín, se encuentra la fábrica Mirafiori, el Corazón del Grupo FIAT. Dentro de este complejo inaugurado en 1939 se encuentra una antigua nave que durante años fue utilizada para la fabricación de engranajes y ejes de transmision. Ahora sobre el suelo original y 15.000 metros cuadrados alberga más de 250 vehículos de la gama Fiat, Lancia, Abarth y Alfa Romeo. Ver Reportaje

En la historia del automovilismo han existido marcas y modelos únicos que se han convertido en leyenda. Mitsubishi, con su versión Lancer Evolution, es una de ellas.  Descubre la historia de esta unidad, la S2TMR debutaba con victoria en Montecarlo 1999 en manos del piloto Finlandes, Tommi Makinen.  Ver reportaje

La evolución del Tour de Corsé de Renault para Rallys, Maxi 5 Turbo. Así se denominaría oficialmente el conocido Maxi. La unidad de este reportaje corresponde a la utilizada por el equipo oficial RENAULT DIAC COMPIEGNE con François Chatriot tanto a principios del 1985 como a finales del 1986, mas conocida como la 194FGL75,            Ver reportaje

Bajo un ruidoso túnel de viento ,Toyota guarda bajo llave en sus Instalaciones de Colonia(Alemania) con gran mimo su colección mas preciada y personal, su tesoro a la que ellos llaman "Toyota Secret Collection" Ver reportaje

La evolucion del Audi Sport Quattro S1 daba luz en Junio de 1985, la denominada S1 E2. Uno de los vehiculos del Grupo B mas radicales construidos. Esta unidad en concreto es la numero 10 de las 20 fabricadas por Audi Sport . Su debut se producia en el Rally Rac de Inglaterra de 1985 con Hannu Mikkola. Ver reportaje

Tras el victorioso Lancia 037 el futuro estaba en los vehiculos de cuatro ruedas motrices, Abarth daba luz al denominado proyecto SE038/SE040, El Lancia Delta S4. La unidad que pasa a formar parte de este reportaje, se trata del Chasis numero 217 con Matricula TO 73079E, uno de los 28 Lancia Delta S4 Grupo B construidos.         Ver reportaje

Tras la abolición de los grupos B en 1986 y abandonar el campeonato del Mundo de Rallys ,Peugeot decidía volver a la máxima categoría con un vehículo de tracción total 11 años después,en 1997 el departamento de competición se ponía manos a la obra para desarrollar un vehículo bajo la reglamentación Word Rally Car. El modelo elegido fue el 206. Ver Reportaje

La mayor colección de la casa del escorpión se encuentra en Bélgica, en un pequeño pueblo llamado Lier cerca de Bruselas , Alli su propietario Guy Moerenhout guarda mas de 200 vehiculos, algunos de ellas unidades unicas. Ver Reportaje

Lancia y Martini Racing son dos elementos que van unidos a la competición en el mundo de los Rallys. El Lancia Delta fue un vehiculo que cosecho innumerables éxitos con sus diferentes versiones en el Campeonato del Mundo de Rally, logrando títulos de pilotos (1987-1988-1989 y 1991) y 6 de constructores consecutivos entre 1987 y 1992 . Ver Reportaje

El Lancia Delta Integrale grupo A que nos ocupa en éste reportaje fue construido por casualidad por su propietario, Óscar Martínez, un apasionado de éste modelo que planteó su creación tras la compra de otra de las unidades con las que cuenta en su garaje, un Lancia Delta 4wd ex oficial que pilotaron en su día Dario Cerrato, Alex Fiorio y Carlos Bica, a quien se lo compró en 2015 .Ver Reportaje

Inaugurado en 1976 en el complejo de la extinta fábrica de Alfa Romeo en la localidad de Arese, se encuentra la historia de una marca, una leyenda viva. Alfa Romeo.
Su museo Storico cuenta con 4800m cuadrados y mas de 100 vehiculos en exposicion. Ver Reportaje

Tras competir con el Subaru Legacy , Prodrive con sede en Bambury ( Reino Unido ) preparaba su nueva arma para afrontar el mundial de Rallys , el nuevo Impreza Grupo A. La unidad de este reportaje corresponde al Chasis 94-0016 utilizado por Carlos Sainz & Luis Moya durante la temporada 1994 con L 555 REP. Ver Reportaje

Una de las mayores colecciones Privadas de automóviles de España se encuentra en Galicia, aquí se esconde una auténtica pasión por el automóvil que su propietario logro reunir bajo un mismo techo, un increíble “parking” de más de 100 vehículos todos en perfecto estado , algunos de ellas piezas únicas. Ver Reportaje

El último Grupo B en llegar al Mundial de Rallys. El Ford RS200 tuvo una vida deportiva muy corta en la máxima categoría del mundial de Rallys, El Grupo B. Muchos de ellos pasaron a competir en campeonatos nacionales o en los circuitos en la modalidad de Rallycross.El RS200 que pasa a formar parte de este reportaje es una unidad única, la versión más radical y extrema denominada "Tarmac Racer"      Ver Reportaje

Para adaptarse a la normativa FIA de 1987 Grupo A Ford desarrolló el Ford Sierra Cosworth para volver al Campeonato del Mundo de Rallys, debutando en Montecarlo con Karl Grundel . Este modelo compitió tanto en tracción trasera como en 4x4 hasta 1992, se construyeron 5000 unidades para homologar el Grupo A y 500 más en la serie RS para homologar la versión de circuitos. Ver Reportaje

El Museo Porsche es un moderno museo del automóvil en el que se muestran vehículos relacionados con la compañía automovilística en un edificio construido en Zuffenhausen, diseñado por los arquitectos Delugan Meissl idearon un diseño espectacular para mostrar toda la historia de la Marca. Ver Reportaje

El Museo Mercedes-Benz en Stuttgart es uno de los pocos museos del mundo que muestra una colección que abarca los más de 125 años de historia de la industria del automóvil desde el primer día y sin interrupción. Ver Reportaje

Tras competir esporadicamente con el 404 o el 505, Peugeot aprovechaba el lanzamiento del nuevo 205 para introducirse de lleno en el mundo de la competición al maximo nivel, y asi fue que en 1982 comenzaba el desarrollo de un vehiculo para el Mundial de Rallys en el Grupo B, el 205 T16. Ver Reportaje

Pasión, esa es la palabra que define al dueño de esta colección privada que haría celoso a cualquier museo, aquí en su interior se esconden unos” jugadores” que fueron piezas clave en el mundo de la competición, y sobre todo en el mundo de los rallys, su nombre, Lancia. Ver Reportaje