Renault 21 Turbo Gr.N | PO-3804-AD | #08

Un vehículo bastante peculiar en motorsport, pero que demostró ser muy competitivo y un rival a tener en cuenta en los circuitos, incluso compitió en Rallys. El Renault 21 Turbo tuvo su vida principalmente en los circuitos, aunque en su breve paso por los Rallys del certamen francés, obtuvo algún resultado destacable con un joven Philippe Bugalski. En España el nuevo reglamento del campeonato de Producción abría las puertas a los Grupo N dando lugar a la aparición de nuevos vehículos, entre los que se encontraba el Renault 21.

Ford RS200 | M-7201-HS  | #066

El Ford RS200 tuvo una vida deportiva muy corta, su proyecto se iniciaba durante 1983 y un año más tarde fue presentado a los directores de Ford, quienes dieron la aprobación para que se construyeran 5 prototipos y se presentase al público en el salón del automóvil de Turín en noviembre de ese mismo año. Inicialmente estaba previsto que compitiese en el campeonato del mundo de rallys en la segunda mitad de la temporada 85, problemas con su desarrollo retrasaron el proyecto y el inicio de la producción de los 200 coches necesarios para su homologación.

Citroën C4 WRC | 738 EGZ 78

Desde la fábrica de Citroën Sport en Versalles (Francia) se comenzó a desarrollar el futuro vehículo de la firma del doble chevron para afrontar el campeonato del mundo de Rallys sustituyendo al exitoso Xsara WRC. El Concept car C4 Citroën Sport denominado inicialmente fue la estrella durante su presentación oficial en el Salón del automóvil Paris 2006, convirtiéndose posteriormente en el C4 WRC, la nueva arma de Citroën para los rallys al máximo nivel.

Citroën Xsara WRC | 32 CSP 92

El Citroën Xsara WRC es uno de los automóviles mas exitosos en el Mundial de Rallys, obteniendo 3 títulos de constructores (2003-2004-2005), 3 títulos de pilotos y 32 victorias de las que Sebastien Loeb fue el responsable de 28 de ellas, lo cual le convierte en uno de los modelos mas emblemáticos dentro de la historia de los Rallys y a su vez un modelo con un palmares muy importante para el fabricante francés, Citroën.

Mitsubishi MPR10 Rally Raid | MPR102

Basado en el Concept Car mostrado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2001, el equipo Mitsubishi Motors desarrollo un automóvil que tenía un único destino, ganar en competición y en especial en el Rally más duro del mundo, el Dakar.
Mitsubishi atesora 12 victorias en el Dakar , 7 de ella consecutivas , 

un récord todavía no igualado, que lo convierte en la marca más exitosa de la historia de Dakar.

Renault 11 Turbo GrA |  3101 YB91 | RodosaCollection

Los Rallys estaban atravesando una fase de cambios tras la prohibición del Grupo B . Renault paso de competir con el Maxi 5 Turbo de Grupo B a centrarse en la categoría Grupo A y el Renault 11 Turbo. Este automóvil, homologado por la federación internacional de automovilismo el 1 de Abril de 1984 no fue utilizado por el equipo oficial hasta dos años más tarde, 1986.

Ford Focus RS WRC 03 EK52 NWN

Ford presento el nuevo Focus RS WRC '03 justo antes de su debut en Nueva Zelanda, un automóvil con una estética agresiva y radical que contaba con un paquete aerodinámico realmente espectacular. A nivel técnico fue considerado uno de los automóviles tecnológicamente más avanzados de la época.

FIAT 131 Abarth Gr4 | B-2525-CV

Una sencilla berlina familiar se convirtió en una maquina ganadora de Rallys, FIAT se hace con el control total de Abarth adquiriendo la empresa en 1971, con la ayuda de Bertone para la carrocería convertían una berlina familiar en una maquina vencedora. La nueva y gran apuesta de la casa italiana para los rallys, el FIAT 131 Abarth. 

Citroën Xsara Kit Car | 22 BJM 92

El resultado de un trabajo excelente y minucioso, todo un equipo volcado con la construcción de un automóvil exclusivamente diseñado para los rallys de asfalto, lo que le permitió coronarse como el mejor Kit Car fabricado e incluso vencer a los automóviles de la categoría reina , los World Rally Cars.

Peugeot 206 WRC 1999 | C04 | 206 MTC 75

Tras la abolición del grupo B en 1986 y abandonar el campeonato del Mundo de Rallys, Peugeot decidía volver a la máxima categoría con un vehículo de tracción total 11 años después. No sería hasta 1997, cuando el departamento de competición se ponía manos a la obra para desarrollar un vehículo bajo la reglamentación Word Rally Car. El modelo elegido fue el 206, un modelo que se empezaba a comercializar en septiembre de 1998 en el mercado.

Ford Escort WRC | #21

Después de competir con el Escort Cosworth de Grupo A entre 1993 y 1996, la nueva reglamentación daba un giro en la que Ford necesitaba construir un vehículo con especificaciones World Rally Car , tomando como base el Escort Cosworth Grupo A.  El nuevo reglamento WRC se aplicaría a partir del 1 de enero de 1997.

Renault 5 Tour de Corse Nº7 | RodosaCollection

Tras los éxitos del Renault 5 Turbo de Grupo 4 (Victoria en Montecarlo 81 y Tour de Corse 82 ) Renault Sport con Patrick Landon a la cabeza se pondrían a trabajar para desarrollar un nuevo automóvil bajo la reglamentación Grupo B para sustituir al Grupo 4 a partir de 1983.
 
En honor a la victoria en el Rally Tour de Corse 1982, la nueva serie de vehículos Renault 5 bajo normativa Grupo B se denominaría "Tour de Corse"

Lancia Delta HF Integrale Safari | TO 53231S

Esta unidad de Delta HF Integrale es una de las más originales que existen conservadas desde 1992
Los automóviles con especificaciones “Safari” fueron autos únicos. Se empleaban soluciones totalmente diferentes a las de cualquier otro rally con carrocerías específicas mucho más reforzadas, luces adicionales, una admisión especial conocida como “snorkel” para poder vadear ríos y muchos otros elementos que se utilizaban de forma excepcional para correr en Kenia.

Ford Escort Cosworth GrA| N705FAR

El Escort Cosworth se presentaba como sustituto del Sierra Cosworth en la máxima categoría del mundial de rallys en aquel momento, el Grupo A.

N705FAR fue uno de los automóviles de fábrica registrados y utilizados por el equipo Ford Motorsport para la temporada 1996, siendo utilizado en dos citas del campeonato del mundo de Rallys.

Citroën ZX Rallye-Raid | C 11

La leyenda del desierto.

El Citroën ZX Rallye Raid se convirtió en una leyenda del desierto y el Rally Raid, logrando un impresionante palmares con 36 victorias de 42 participaciones, destacando 4 Dakar ( 1991-1994-1995 y 1996 )
Un dominio absoluto que le llevo a lograr cinco títulos mundiales de constructores en la copa del mundo FIA Rally Raid consecutivos entre 1992 y 1997

Peugeot 307 WRC | C 03 

El único World Rally Car basado en un Cabriolet-
Un concepto diferente e innovador en el mundo de los Rallys, el Peugeot 307 es el único World Rally Car basado en un Cabriolet. El departamento de Marketing de la marca tomo la decisión de construir un nuevo automóvil para sustituir el exitoso 206 WRC, un proyecto muy revolucionario que tras mucho esfuerzo logro la aprobación de la FIA. 

Renault Maxi5 Turbo | Rodosa Collection

El único Maxi5 Turbo que no entro en competición.
La unidad de este reportaje tiene una historia muy especial, corresponde al único Maxi5 Turbo que nunca entro en competición. Se trata de un coche completamente nuevo y original, con tan solo 48 kilómetros en su marcador.

Subaru Impreza S5 WRC | T10 SRT

El único Subaru Impreza S5 WRC fabricado en color rojo por Prodrive.
El Subaru S5 WRC de este reportaje con registro T10 SRT, corresponde al chasis número 034 de los fabricados por Prodrive con especificaciones 97-98. Fabricado por el equipo británico para el piloto holandés Bert de Jong.

Talbot Sunbeam Lotus | BDU 222Y

En unos años donde el coche a batir era el Ford Escort y el Fiat 131 Abarth, el pequeño Sunbeam se hizo un hueco entre los más grandes y el éxito no tardo en llegar. 
Este automóvil, se trata del último Talbot Lotus de fábrica en competir, aun con su registro original BDU 222Y, es uno de los Sunbeam más ligeros y mejor desarrollados.

BMW M3 E30 Gr.A |Cele Foncueva

Uno de los sueños de Cele Foncueva, construir un auténtico Grupo A de carreras como este BMW M3 E30. Tres años después, el proyecto empezado en 2019 ya está completo y listo para competir en los Rallys del Campeonato de Europa y España para vehículos Históricos.

Mitsubishi Lancer WRC Step2 | 01WR-016

El primer automóvil de la marca japonesa con especificación World Rally Car.

Mitsubishi comenzó el desarrollo de un automóvil WRC en la primera mitad de la temporada 2000, principalmente por que no podían alargar más el competir con el exitoso Lancer Evo VI de Grupo A, teniendo la obligación de hacerlo debutar durante la temporada 2001, un debut que no se producía hasta el mes de Octubre con motivo del Rally de San Remo.

Ford Escort Maxi Kit Car | N-523-FPU

Un proyecto privado de Gordon Spooner Engineering .
La versión Maxi del Escort nacía en 1997, del que solamente se construían 4 unidades 100% Maxi en GSE. Ese año los fabricantes mostraban unos automóviles realmente espectaculares tanto estética como mecánicamente llevando la evolución de los coches hasta el límite de la reglamentación. El 1 de Julio recibía la homologación el nuevo Ford Escort Maxi Kit Car.

Subaru Impreza Group A | Prodrive 96.053

Una de las creaciones más importantes de Prodrive en los Rallys, el Impreza Grupo A.

Tras competir con el Subaru Legacy de Grupo A, el equipo Prodrive encabezado por David Richard preparaba su sustituto, un automóvil que cosecharía un importante éxito a nivel mundial en competición , el nuevo Subaru Impreza .

Mitsubishi Lancer WRC 04-05 |  KR53 YPO

Uno de los diseños aerodinámicos más desarrollados del momento

El equipo Mitsubishi estaba convencido en regresar a la máxima categoría con un coche competitivo y ganador como fue anteriormente el Lancer de Grupo A. El proceso de diseño del nuevo WRC comenzó a principios de 2003, haciendo un vehículo totalmente nuevo con más de 6000 piezas diferentes en comparación con el predecesor automóvil de 2002, denominado Steap 2 WRC. 

Subaru Impreza S6 WRC P2000 | W22 SRT

La temporada 2000 fue muy importante para Prodrive. Se construyó una nueva versión del ya conocido Impreza WRC de dos puertas para reemplazar la utilizada hasta el momento. Si bien lo estrenaron ya empezara la temporada, los éxitos fueron rotundos desde su debut. A vista parecía idéntico a su predecesor, pero en realidad se trataba de un coche totalmente nuevo, con más del 80% de las piezas diferentes. La evolución del Impreza WRC llevada hasta el límite.  

Lancia 037 Rally  | El Gaitero  Chassis#145

Noviembre de 1983. En su Villaviciosa natal Bernardo Cardín medita cambiar su Fiat 131 Abarth por una montura más moderna. La decisión no tarda en llegar; animado por el preparador Santiago Martín Cantero y el jefe de competición de Seat, Juan José Pérez de Vargas, se desplaza a las instalaciones de Lancia Abarth en Italia con la intención de adquirir uno de los coches más punteros del campeonato del mundo del momento, el imponente Lancia 037 Evo 1. 

SEAT Ibiza Kit Car Evo I |Seat Coches Históricos

SEAT no solo tiene una larga historia como fabricante de automóviles, también siempre estuvo muy ligada al mundo de la competición. La recién creada Categoría 2 Litros para vehículos Kit Car animo a desarrollar un coche más potente y más radical del pequeño Ibiza con 250 cv ,cambio secuencial y una imponente estética , nacía el Seat Ibiza Kit Car. Con este modelo cosecharían tres importantes títulos de marcas en la Copa del Mundo de Rallys F2. 

Renault 19 16s Group A |Renault Sport - Turkiye

En 1994 Renault Turquía encarga a Renault Sport Francia la fabricación de una unidad de 19 16S grupo A y varios de grupo N para ayudar a la difusión de este modelo en Turquia, ya que el nuevo Clio prácticamente no tuvo gran público como estaba teniendo el R19 en el país , Allí las plantas turcas de Mais y Oyak fabrican muchos de los Renault 19 que ruedan por Europa. 

Citroen AX 4X4 1000 Pistes |Piedrafita Sport - Zanini

La gama Visa con el 1000 Pistes fue un éxito en Rallys para la casa del doble chevron que además se convertía en el primer coche 4x4 Francés comercializado para la competición , poco después llegaba su sustituto dando paso a un nuevo modelo, el AX .

Lamborghini | Mudetec

El Museo Lamborghini se renueva convirtiéndose en el Museo de las Tecnologías( MUDETEC) donde la fascinante historia de la Casa del Toro, los icónicos modelos de antaño, actuales y próximos diseños hablan de más de cincuenta años de innovación que proyectan a Lamborghini hacia el futuro.     

BMW M3 E30 GrA | Prodrive P88.020

Uno de los automóviles con más éxito en el Motorsport fue el BMW M3,dominarón en los circuitos pero también vencieron en Rallys, en el Asfalto de Córcega Bernard Beguin dio la única victoria a un M3 en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallys.  

Subaru Impreza WRC 03 | S200WRT

Para el Campeonato del mundo de Rallys 2003 Subaru World Rally Team presentaba un nuevo automóvil que debutaba en la primera ronda del Campeonato, Montecarlo. Conocido internamente como S9. El Impreza WRC '03 de este reportaje concretamente el chasis número 11, perteneció al equipo oficial Subaru World Rally Team durante la temporada 2003 asignándole el registro “S200 WRT”

FCA Heritage Hub

Al sur de Turín, se encuentra la fábrica Mirafiori, el Corazón del Grupo FIAT. Dentro de este complejo inaugurado en 1939 se encuentra una antigua nave que durante años fue utilizada para la fabricación de engranajes y ejes de transmision. Ahora sobre el suelo original y 15.000 metros cuadrados alberga más de 250 vehículos de la gama Fiat, Lancia, Abarth y Alfa Romeo. 

Mitsubishi Lancer Evo VI | S2 TMR

En la historia del automovilismo han existido marcas y modelos únicos que se han convertido en leyenda. Mitsubishi, con su versión Lancer Evolution, es una de ellas.  Descubre la historia de esta unidad, la S2TMR debutaba con victoria en Montecarlo 1999 en manos del piloto Finlandes, Tommi Makinen. 

Renault Maxi 5 Turbo | 194FGL 75 

La evolución del Tour de Corsé de Renault para Rallys, Maxi 5 Turbo. Así se denominaría oficialmente el conocido Maxi. La unidad de este reportaje corresponde a la utilizada por el equipo oficial RENAULT DIAC COMPIEGNE con François Chatriot tanto a principios del 1985 como a finales del 1986, mas conocida como la 194FGL75. 

Toyota Secret Collection

Bajo un ruidoso túnel de viento ,Toyota guarda bajo llave en sus Instalaciones de Colonia(Alemania) con gran mimo su colección mas preciada y personal, su tesoro a la que ellos llaman "Toyota Secret Collection" . 

Audi Quattro S1 E2 | RE10 

La evolución del Audi Sport Quattro S1 daba luz en Junio de 1985, la denominada S1 E2. Uno de los vehículos del Grupo B mas radicales construidos. Esta unidad en concreto es la numero 10 de las 20 fabricadas por Audi Sport . Su debut se producía en el Rally Rac de Inglaterra de 1985 con Hannu Mikkola. 

Subaru Impreza WRC97 | R19  WRC 

El Subaru Impreza WRC tiene el honor de lograr la primera victoria en la nueva era del Mundial de Rallys en 1997, los World Rally Car. La reglamentación cambiaba y a partir de ese momento los vehículos se volvían tecnológicamente mas avanzados y con mas posibilidades de desarrollo. Esta unidad chasis #19 con placa R19 WRC fue utilizada por Kenneth Eriksson y Colin Mcrae.

Lancia Delta S4 Gr.B | #217

Tras el victorioso Lancia 037 el futuro estaba en los vehículos de cuatro ruedas motrices, Abarth daba luz al denominado proyecto SE038/SE040, El Lancia Delta S4.  La unidad que pasa a formar parte de este reportaje, se trata del Chasis numero 217 con Matricula TO 73079E, uno de los 28  Delta S4 Grupo B construidos.    

Teo Martin Collection

Pasión, esa es la palabra que mejor define a Teo Martin. Teo ha logrado reunir bajo un mismo techo una increíble colección de automóviles que forman parte de la historia de la competición, desde los espectaculares Grupo B, pasando por Grupo A y los sotisficados WRC, hasta los circuitos con Superturismos, DTM o Formula 1.

Peugeot 206 WRC | C050 

Tras la abolición del grupo B en 1986 y abandonar el campeonato del Mundo de Rallys, Peugeot decidía volver a la máxima categoría con un vehículo de tracción total 11 años después. No sería hasta 1997, cuando el departamento de competición se ponía manos a la obra para desarrollar un vehículo bajo la reglamentación Word Rally Car. El modelo elegido fue el 206, un modelo que se empezaba a comercializar en septiembre de 1998 en el mercado.

Guy Moerenhout Abarth

La mayor colección de la casa del escorpión se encuentra en Bélgica, en un pequeño pueblo llamado Lier cerca de Bruselas , Alli su propietario Guy Moerenhout guarda mas de 200 vehículos, algunos de ellas unidades únicas. 

Lancia Delta 16V Gr.A

Lancia y Martini Racing son dos elementos que van unidos a la competición en el mundo de los Rallys. El Lancia Delta fue un vehículo que cosecho innumerables éxitos con sus diferentes versiones en el Campeonato del Mundo de Rally, logrando títulos de pilotos (1987-1988-1989 y 1991) y 6 de constructores consecutivos entre 1987 y 1992 . 

Lancia Delta 8V Gr.A

El Lancia Delta Integrale grupo A que nos ocupa en éste reportaje fue construido por casualidad por su propietario, Óscar Martínez, un apasionado de éste modelo que planteó su creación tras la compra de otra de las unidades con las que cuenta en su garaje, un Lancia Delta 4wd ex oficial que pilotaron en su día Dario Cerrato, Alex Fiorio y Carlos Bica, a quien se lo compró en 2015 .

Museo Storico Alfa Romeo

Inaugurado en 1976 en el complejo de la extinta fábrica de Alfa Romeo en la localidad de Arese, se encuentra la historia de una marca, una leyenda viva. Alfa Romeo.
Su museo Storico cuenta con 4800m cuadrados y mas de 100 vehículos en exposición. 

Subaru Impreza Gr.A | L555 REP

Tras competir con el Subaru Legacy , Prodrive con sede en Bambury ( Reino Unido ) preparaba su nueva arma para afrontar el mundial de Rallys , el nuevo Impreza Grupo A. La unidad de este reportaje corresponde al Chasis 94-0016 utilizado por Carlos Sainz & Luis Moya durante la temporada 1994 con L 555 REP. 

CarClassic | Private Collection

Una de las mayores colecciones Privadas de automóviles de España se encuentra en Galicia, aquí se esconde una auténtica pasión por el automóvil que su propietario logro reunir bajo un mismo techo, un increíble “parking” de más de 100 vehículos todos en perfecto estado , algunos de ellas piezas únicas.

Ford RS200 Tarmac Racer

El último Grupo B en llegar al Mundial de Rallys. El Ford RS200 tuvo una vida deportiva muy corta en la máxima categoría del mundial de Rallys, El Grupo B. Muchos de ellos pasaron a competir en campeonatos nacionales o en los circuitos en la modalidad de Rallycross. El RS200 que pasa a formar parte de este reportaje es una unidad única, la versión más radical y extrema denominada "Tarmac Racer"