El resultado de un trabajo excelente y minucioso, todo un equipo volcado con la construcción de un automóvil exclusivamente diseñado para ganar. El Xsara Kit Car fue diseñado para los rallys de Asfalto, se llevó al límite de la reglamentación lo que le permitió coronarse como el mejor Kit Car fabricado e incluso vencer a los automóviles de la categoría reina , los World Rally Cars. El Citroën Xsara WRC es uno de los automóviles mas exitosos en el Mundial de Rallys, obteniendo 3 títulos de constructores (2003-2004-2005), 3 títulos de pilotos y 32 victorias de las que Sebastien Loeb fue el responsable de 28 de ellas, lo cual le convierte en uno de los modelos mas emblemáticos dentro de la historia de los Rallys.

Los Rallys estaban atravesando una fase de cambios tras la prohibición del Grupo B . Renault paso de competir con el Maxi 5 Turbo de Grupo B a centrarse en la categoría Grupo A y el Renault 11 Turbo. Este automóvil, homologado por la federación internacional de automovilismo el 1 de Abril de 1984 no fue utilizado por el equipo oficial hasta dos años más tarde, 1986.

Ford presento el nuevo Focus RS WRC '03 justo antes de su debut en Nueva Zelanda, un automóvil con una estética agresiva y radical que contaba con un paquete aerodinámico realmente espectacular. A nivel técnico fue considerado uno de los automóviles tecnológicamente más avanzados de la época.

Una sencilla berlina familiar se convirtió en una maquina ganadora de Rallys, FIAT se hace con el control total de Abarth adquiriendo la empresa en 1971, con la ayuda de Bertone para la carrocería convertían una berlina familiar en una maquina vencedora. La nueva y gran apuesta de la casa italiana para los rallys, el FIAT 131 Abarth. 

El resultado de un trabajo excelente y minucioso, todo un equipo volcado con la construcción de un automóvil exclusivamente diseñado para los rallys de asfalto, lo que le permitió coronarse como el mejor Kit Car fabricado e incluso vencer a los automóviles de la categoría reina , los World Rally Cars.

Tras la abolición del grupo B en 1986 y abandonar el campeonato del Mundo de Rallys, Peugeot decidía volver a la máxima categoría con un vehículo de tracción total 11 años después. No sería hasta 1997, cuando el departamento de competición se ponía manos a la obra para desarrollar un vehículo bajo la reglamentación Word Rally Car. El modelo elegido fue el 206, un modelo que se empezaba a comercializar en septiembre de 1998 en el mercado.

Después de competir con el Escort Cosworth de Grupo A entre 1993 y 1996, la nueva reglamentación daba un giro en la que Ford necesitaba construir un vehículo con especificaciones World Rally Car , tomando como base el Escort Cosworth Grupo A.  El nuevo reglamento WRC se aplicaría a partir del 1 de enero de 1997.

Tras los éxitos del Renault 5 Turbo de Grupo 4 (Victoria en Montecarlo 81 y Tour de Corse 82 ) Renault Sport con Patrick Landon a la cabeza se pondrían a trabajar para desarrollar un nuevo automóvil bajo la reglamentación Grupo B para sustituir al Grupo 4 a partir de 1983.
 En honor a la victoria en el Rally Tour de Corse 1982, la nueva serie de vehículos Renault 5 bajo normativa Grupo B se denominaría "Tour de Corse"

Noviembre de 1983. En su Villaviciosa natal Bernardo Cardín medita cambiar su Fiat 131 Abarth por una montura más moderna. La decisión no tarda en llegar; animado por el preparador Santiago Martín Cantero y el jefe de competición de Seat, Juan José Pérez de Vargas, se desplaza a las instalaciones de Lancia Abarth en Italia con la intención de adquirir uno de los coches más punteros del campeonato del mundo del momento, el imponente Lancia 037 Evo 1. 

SEAT no solo tiene una larga historia como fabricante de automóviles, también siempre estuvo muy ligada al mundo de la competición. La recién creada Categoría 2 Litros para vehículos Kit Car animo a desarrollar un coche más potente y más radical del pequeño Ibiza con 250 cv ,cambio secuencial y una imponente estética , nacía el Seat Ibiza Kit Car. Con este modelo cosecharían tres importantes títulos de marcas en la Copa del Mundo de Rallys F2. 

En 1994 Renault Turquía encarga a Renault Sport Francia la fabricación de una unidad de 19 16S grupo A y varios de grupo N para ayudar a la difusión de este modelo en Turquia, ya que el nuevo Clio prácticamente no tuvo gran público como estaba teniendo el R19 en el país , Allí las plantas turcas de Mais y Oyak fabrican muchos de los Renault 19 que ruedan por Europa. 

La gama Visa con el 1000 Pistes fue un éxito en Rallys para la casa del doble chevron que además se convertía en el primer coche 4x4 Francés comercializado para la competición , poco después llegaba su sustituto dando paso a un nuevo modelo, el AX .

Uno de los automóviles con más éxito en el Motorsport fue el BMW M3,dominarón en los circuitos pero también vencieron en Rallys, en el Asfalto de Córcega Bernard Beguin dio la única victoria a un M3 en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallys.  

Para el Campeonato del mundo de Rallys 2003 Subaru World Rally Team presentaba un nuevo automóvil que debutaba en la primera ronda del Campeonato, Montecarlo. Conocido internamente como S9. El Impreza WRC '03 de este reportaje concretamente el chasis número 11, perteneció al equipo oficial Subaru World Rally Team durante la temporada 2003 asignándole el registro “S200 WRT”

El Subaru Impreza WRC tiene el honor de lograr la primera victoria en la nueva era del Mundial de Rallys en 1997, los World Rally Car. La reglamentación cambiaba y a partir de ese momento los vehículos se volvían tecnológicamente mas avanzados y con mas posibilidades de desarrollo. Esta unidad chasis #19 con placa R19 WRC fue utilizada por Kenneth Eriksson y Colin Mcrae.