Uno de los sueños de Cele Foncueva, construir un auténtico Grupo A de carreras como este BMW M3 E30. Tres años después, el proyecto empezado en 2019 ya está completo y listo para competir en los Rallys del Campeonato de Europa y España para vehículos Históricos.
El primer automóvil de la marca japonesa con especificación World Rally Car.
Una de las creaciones más importantes de Prodrive en los Rallys, el Impreza Grupo A.
Tras competir con el Subaru Legacy de Grupo A,
el equipo Prodrive encabezado por David Richard preparaba su sustituto, un
automóvil que cosecharía un importante éxito a nivel mundial en competición ,
el nuevo Subaru Impreza .
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Uno de los diseños aerodinámicos más desarrollados del
momento
El equipo Mitsubishi estaba convencido en regresar a la máxima categoría con un coche competitivo y ganador como fue anteriormente el Lancer de Grupo A. El proceso de diseño del nuevo WRC comenzó a principios de 2003, haciendo un vehículo totalmente nuevo con más de 6000 piezas diferentes en comparación con el predecesor automóvil de 2002, denominado Steap 2 WRC. Ver reportaje
La temporada 2000 fue muy importante para Prodrive. Se construyó una nueva versión del ya conocido Impreza WRC de dos puertas para reemplazar la utilizada hasta el momento. Si bien lo estrenaron ya empezara la temporada, los éxitos fueron rotundos desde su debut. A vista parecía idéntico a su predecesor, pero en realidad se trataba de un coche totalmente nuevo, con más del 80% de las piezas diferentes. La evolución del Impreza WRC llevada hasta el límite.
Noviembre de 1983. En su Villaviciosa natal Bernardo Cardín medita cambiar su Fiat 131 Abarth por una montura más moderna. La decisión no tarda en llegar; animado por el preparador Santiago Martín Cantero y el jefe de competición de Seat, Juan José Pérez de Vargas, se desplaza a las instalaciones de Lancia Abarth en Italia con la intención de adquirir uno de los coches más punteros del campeonato del mundo del momento, el imponente Lancia 037 Evo 1. Ver Reportaje
SEAT no solo tiene una larga historia como fabricante de automóviles, también siempre estuvo muy ligada al mundo de la competición. La recién creada Categoría 2 Litros para vehículos Kit Car animo a desarrollar un coche más potente y más radical del pequeño Ibiza con 250 cv ,cambio secuencial y una imponente estética , nacía el Seat Ibiza Kit Car. Con este modelo cosecharían tres importantes títulos de marcas en la Copa del Mundo de Rallys F2.
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En 1994 Renault Turquía encarga a Renault Sport Francia la fabricación de una unidad de 19 16S grupo A y varios de grupo N para ayudar a la difusión de este modelo en Turquia, ya que el nuevo Clio prácticamente no tuvo gran público como estaba teniendo el R19 en el país , Allí las plantas turcas de Mais y Oyak fabrican muchos de los Renault 19 que ruedan por Europa.
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La gama Visa con el 1000 Pistes fue un éxito en Rallys para la casa del doble chevron que además se convertía en el primer coche
4x4 Francés comercializado para la competición , poco después llegaba su sustituto
dando paso a un nuevo modelo, el AX . Ver Reportaje
El Museo Lamborghini se renueva convirtiéndose en el Museo de las
Tecnologías( MUDETEC) donde la fascinante historia de la Casa del Toro, los
icónicos modelos de antaño, actuales y próximos diseños hablan de más de
cincuenta años de innovación que proyectan a Lamborghini hacia el futuro. Ver Reportaje
Uno de los automóviles con más éxito en el Motorsport fue el BMW M3,dominarón en los circuitos pero tambien vencierón en Rallys, en el Asfalto de Córcega Bernard Beguin dio la única victoria a un M3 en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Ver Reportaje
Para el Campeonato del mundo de Rallys 2003 Subaru World Rally Team presentaba un nuevo automóvil que debutaba en la primera ronda del Campeonato, Montecarlo. Conocido internamente como S8. El Impreza WRC '03 de este reportaje concretamente el chasis número 11, perteneció al equipo oficial Subaru World Rally Team durante la temporada 2003 asignándole el registro “S200 WRT”
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Al sur de Turín, se encuentra la fábrica Mirafiori, el Corazón del Grupo FIAT. Dentro de este complejo inaugurado en 1939 se encuentra una antigua nave que durante años fue utilizada para la fabricación de engranajes y ejes de transmision. Ahora sobre el suelo original y 15.000 metros cuadrados alberga más de 250 vehículos de la gama Fiat, Lancia, Abarth y Alfa Romeo. Ver Reportaje
En la historia del automovilismo han existido marcas y modelos únicos que se han convertido en leyenda. Mitsubishi, con su versión Lancer Evolution, es una de ellas. Descubre la historia de esta unidad, la S2TMR debutaba con victoria en Montecarlo 1999 en manos del piloto Finlandes, Tommi Makinen. Ver reportaje
La evolución del Tour de Corsé de Renault para Rallys, Maxi 5 Turbo. Así se denominaría oficialmente el conocido Maxi. La unidad de este reportaje corresponde a la utilizada por el equipo oficial RENAULT DIAC COMPIEGNE con François Chatriot tanto a principios del 1985 como a finales del 1986, mas conocida como la 194FGL75, Ver reportaje
Bajo un ruidoso túnel de viento ,Toyota guarda bajo llave en sus
Instalaciones de Colonia(Alemania) con gran mimo su colección mas preciada y personal, su
tesoro a la que ellos llaman "Toyota Secret Collection" Ver reportaje
La evolucion del Audi Sport Quattro S1 daba luz en Junio de 1985, la denominada S1 E2. Uno de los vehiculos del Grupo B mas radicales construidos. Esta unidad en concreto es la numero 10 de las 20 fabricadas por Audi Sport . Su debut se producia en el Rally Rac de Inglaterra de 1985 con Hannu Mikkola. Ver reportaje
El Subaru Impreza WRC tiene el honor de lograr la primera victoria en la nueva era del Mundial de Rallys en 1997, los World Rally Car. La reglamentación cambiaba y a partir de ese momento los vehiculos se volvian tecnologicamente mas avanzados y con mas posibilidades de desarrollo. Esta unidad chasis #19 con placa R19 WRC fue utilizada por Kenneth Eriksson y Colin Mcrae.
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Tras el victorioso Lancia 037 el futuro estaba en los vehiculos de cuatro ruedas motrices, Abarth daba luz al denominado proyecto SE038/SE040, El Lancia Delta S4. La unidad que pasa a formar parte de este reportaje, se trata del Chasis numero 217 con Matricula TO 73079E, uno de los 28 Lancia Delta S4 Grupo B construidos. Ver reportaje
Pasión, esa es la palabra que mejor define a Teo Martin. Teo ha logrado reunir bajo un mismo techo una increíble colección de automóviles que forman parte de la historia de la competición, desde los espectaculares Grupo B, pasando por Grupo A y los sotisficados WRC, hasta los circuitos con Superturismos, DTM o Formula 1.
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Tras la abolición de los grupos B en 1986 y abandonar el campeonato del Mundo de Rallys ,Peugeot decidía volver a la máxima categoría con un vehículo de tracción total 11 años después,en 1997 el departamento de competición se ponía manos a la obra para desarrollar un vehículo bajo la reglamentación Word Rally Car. El modelo elegido fue el 206. Ver Reportaje
La mayor colección de la casa del escorpión se encuentra en Bélgica, en un pequeño pueblo llamado Lier cerca de Bruselas , Alli su propietario Guy Moerenhout guarda mas de 200 vehiculos, algunos de ellas unidades unicas. Ver Reportaje
Lancia y Martini Racing son dos elementos que van unidos a la competición en el mundo de los Rallys. El Lancia Delta fue un vehiculo que cosecho innumerables éxitos con sus diferentes versiones en el Campeonato del Mundo de Rally, logrando títulos de pilotos (1987-1988-1989 y 1991) y 6 de constructores consecutivos entre 1987 y 1992 . Ver Reportaje
El Lancia Delta Integrale grupo A que nos ocupa en éste reportaje fue construido por casualidad por su propietario, Óscar Martínez, un apasionado de éste modelo que planteó su creación tras la compra de otra de las unidades con las que cuenta en su garaje, un Lancia Delta 4wd ex oficial que pilotaron en su día Dario Cerrato, Alex Fiorio y Carlos Bica, a quien se lo compró en 2015 .Ver Reportaje
Inaugurado en 1976 en el complejo de la extinta fábrica de Alfa Romeo en la localidad de Arese, se encuentra la historia de
una marca, una leyenda viva. Alfa Romeo.
Su museo Storico cuenta con 4800m cuadrados y mas de 100 vehiculos en exposicion. Ver Reportaje
Tras competir con el Subaru Legacy , Prodrive con sede en Bambury (
Reino Unido ) preparaba su nueva arma para afrontar el mundial de Rallys
, el nuevo Impreza Grupo A. La unidad de este reportaje corresponde al Chasis 94-0016 utilizado por
Carlos Sainz & Luis Moya durante la temporada 1994 con L
555 REP. Ver Reportaje
Una de las mayores colecciones Privadas de automóviles de España se encuentra en Galicia, aquí se esconde una auténtica pasión por el automóvil que su propietario logro reunir bajo un mismo techo, un increíble “parking” de más de 100 vehículos todos en perfecto estado , algunos de ellas piezas únicas. Ver Reportaje
Para adaptarse a la normativa FIA de 1987 Grupo A Ford desarrolló el Ford Sierra Cosworth para volver al Campeonato del Mundo de Rallys, debutando en Montecarlo con Karl Grundel . Este modelo compitió tanto en tracción trasera como en 4x4 hasta 1992, se construyeron 5000 unidades para homologar el Grupo A y 500 más en la serie RS para homologar la versión de circuitos. Ver Reportaje
El Museo Porsche es un moderno museo del automóvil en el que se
muestran vehículos relacionados con la compañía automovilística en un
edificio construido en Zuffenhausen, diseñado por los arquitectos
Delugan Meissl idearon un diseño espectacular para mostrar toda la
historia de la Marca. Ver Reportaje