Construido por Citroen Sport en 1991 con numero interno C11 , este Citroen ZX Rallye-Raid compitió en 5 eventos durante 1991 y 1993. El primero en ponerlo en acción fue B.Waldegard y F.Gallagher en un siempre duro Rally des Pharaons 1991, este Rally Raid a las orillas del rio Nilo contaba con un espectacular recorrido de 3700 millas, el evento de Egipto era un campo de pruebas para los equipos para su participación en el prestigioso Dakar , aquí el ZX Grand Raid terminaría en una segunda posición.

En 1992 el Rally Dakar se desviaba de su tradicional ruta por primera vez en 14 años de historia, para concluir en Ciudad del Cabo , Sudáfrica. El Rally Paris Le Cap ofreció a los participantes un espectacular recorrido con 22 etapas y situaciones muy delicadas por el temporal, una nueva innovación marco también este Rally, la llegada del GPS. En este evento B.Waldegard se ponía de nuevo al volante a bordo del C11, terminando en una cuarta plaza y primer vehículo de la marca Citroën.

Su siguiente participación fue el Rally Paris Moscou Pekin , celebrándose del 1 al 27 de septiembre de 1992 con un recorrido de 16.000km . Nuevamente, Waldegard acompañado por Gallagher lograban concluir este duro Rally en una sexta plaza final.
Actualización a Evo II : En 1993 este ZX se convertía en Evo 2 con cambios estéticos importantes como el ancho de vías, esta evolución del Citroën fue también conocida como " Vias anchas " . Ari Vatanen tomaba el volante del actualizado ZX Grand Raid para participar en el Rally Paris Dakar 1993, logrando dos victorias de etapa y una octava posición final en un Dakar nada fácil para Citroën a pesar de la victoria con Bruno Saby, tras ser sospechosos por un posible repostaje ilegal durante la etapa 5.

El ultimo evento donde participo este ZX Rallye-Raid fue el Dubai Desert Challenge 93 con Salonen y Gallegher , logrando un tercer escalón del pódium.   Sin duda es uno de los Citroën ZX Rallye Raid más prestigiosos, donde se han sentado al volante tres campeones del Mundo escandinavos : Vatanen, Waldegard y Salonen.

Tras estar activo con el equipo oficial en cinco eventos tan importantes como los disputados por este C11 durante 1991 a 1993 , el automóvil fue utilizado durante los dos siguientes años 1994 y 1995 como desarrollo / test del nuevo motor XU 15 junto a evoluciones técnicas para la nueva arma de Citroën, la evolución 5 del ZX Grand Raid.

Una vez terminado el programa deportivo en Raids del equipo Citroën Sport en 1997 , el automóvil permaneció almacenado hasta 2020 en el departamento Heritage Citroën ( Paris ) hasta ser adquirido por un coleccionista privado. Es uno de los ZX mas originales que se encuentran en la actualidad, sin restaurar con su pintura y adhesivos originales.